パワーユニットの取り外しです

取り外したエンジンとミッションを分解していきます

シリンダーヘッドの分解

エンジンブロックの分解

このミニのオーナー様は購入以降弊社にて定期的にオイル交換を行って頂いております

センターメーターに変更されておりますの走行距離は不明なのですが、弊社でミッションを修理させていただいて9年で5万キロ近くは走行されておりますのでそれ以上は乗られていると思います

弊社でフィリップ６６のシールドクラッシク２０ｗ－５０をお勧めしている理由はこの様にクランクシャフトのベアリングのダメージが少なく、タペットリフターの虫食いも少ないです。タペットリフターの虫食いによりカムシャフトも減ってしまいます

前オーナー様はどのようなオイルを使用されていたかわかりませんので、はじめからシールドクラッシクを使用していればもっと良い状態だったと思います

過去の作業の画像と見比べてみていただけるとわかりやすいと思います

過去に作業させていただいた別の車両の画像です　オーバーホールの際にほとんどの車両がこの様な状態になってしまっております

オートマチックミッションの分解

弊社で修理させていただいて5万キロ弱です　ブレーキバンド、クラッチプレートは残り半分くらいの状態でしたこのタイミングでの分解で消耗品の交換ができますと消耗品以外の交換の必要もなく修理費用も抑えられ安心して長く乗ってい頂けると思います

オートマチックミッションを組付けます

ミッションの組付けが終わりました

シリンダーヘッドのオーバーホール

エンジンブロックの組付け

エンジンとミッションの組付け

パワーユニット完成

キックダウンレバーを三和さんのオイル漏れ対策品に交換しました　純正品は樹脂で出来ておりますので経年で変形や割れが出てしまっている車両が多いです

キックダウンの機能には支障がなく大量に漏れる箇所ではございませんので再利用させていただくケースが多いですが、オイル漏れが気になったり、ご予算、ご希望がございましたらこちらの製品に交換がお勧めです

スロットルボディ　インテークマニーホールドのOH

ガスケット、シール、水温センサー、ステンレスパイプに交換

パイプが錆てしまっている車両が多いので外している時に同時に修理がお勧めです

O2センサーの交換です

こちらも固着してしまっていてマニーホールドを外さないと取り外しができない車両もございますので、外している際に同時に交換がお勧めです

おなじみの電動ファンの交換です

ほとんどの車両がファンが加水分解でボロボロな状態です

パワーユニットを外している際に交換をお勧めします

こちらもおなじみのフロントサブフレームマウントの交換

アクセルケーブルも国産品に交換しました

パワーユニットをエンジンルームに収めます

エンジンを始動しミッションの作動テストを行います

この後

ロードテストを行い、最終チェックをし納車させていただきました

画像を取り忘れてしまいましたすみません　後日ご来店いただいた際に元気な画像を取らせてください

今回、以前より弊社でメンテナンスさせていただいておりますお客様のパワーユニットの修理を行わせていただきました

弊社で修理させていただいたミッションを5万キロ乗られた時の状態や弊社にてしっかりオイル交換させていただいた際のエンジンの状態を見させていただくことができました

ミニのメンテナンスの重要性を改めて実感させていただきました

メンテナンスと早めの消耗品の交換で修理させていただくのが経済的に長く安心してお使いいただける秘訣と思います

誠にありがとうございました

今後ともよろしくお願いいたします

パーワーユニットを降ろしました

エンジン、ミッションを分解していきます

取り外したATミッション

エンジンを分解しました

シリンダーヘッドの様子です経年のカーボンが溜まってしまっています　綺麗にしましょう

タペットリフターの状態です　虫食いしてしまっています　これによりカムシャフトも減ってしまいます

オートマチックミッションの分解

フォワードクラッチの分解

ピストン割れてしまっておりました　ここから油圧が低下してしまっていたと思います

TOP＆リバースの分解です　こちらはクラッチの交換で済みそうです

サーボピストンです　こちらもシール交換で済みそうです

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多量の迷惑メールや時々メールが受け取れていないという事例がございましたので

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パワーユニットを取り外します

外したパワーユニットのエンジンとミッションを分割します

取り外したミッションの状態です

ローギヤ―の噛み合い部が破損してしまっていました

シンクロナイザーハブ側にもダメージがありました

オーナー様に状態をご確認いただきエンジンも一緒にオーバーホールを行わせていただく事になりました

エンジンブロックの分解

シリンダーヘッドの状態

各部の調整、点検、清掃を行い消耗品は交換しエンジンブロックを組付けしていきます

ミッションと組付けます

シリンダーヘッドも点検、調整、清掃を行い組付けしていきます

シリンダーヘッドの取り付け

クラッチアーム、プランジャーはユニバンス製を使用します　ボークリングも同社の製品です

高品質の部品を制作していただるのは、ありがたい限りです

スロットルボディのオーバーホールです　マニホールドパイプの交換も行います

電動ファンも経年で劣化してしまいますのでREVOTEC製に交換させていただきました

フロントのサブフレームマウントの交換

パワーユニットを組付けしていきます

エンジンをかけ作動テストしました

ロードテストを行いました

ロードテスト、最終チェックも終わり作業完了いたしました

この度は弊社に作業をご依頼いただきまして誠にありがとうございました

この先いつまでも乗っていただけるように精一杯サポートさせて頂きますので今後ともよろしくお願いいたします

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迷惑メールや時々メールが受け取れていないという事例がございましたので

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不慣れですのでしばらくは不手際があると思いますがご利用いただけますと幸いです

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パワーユニットの取り外し

冷却ファンの向きが裏表逆に取り付いてしまっていました

分解を進めていきます

シリンダーヘッドの取り外し

エンジンブロックとミッションを分割

エンジンブロックの分解が完了しました

取外したピストンです

クランクメタル　メインベアリングの状態です

摩耗限度を超えて減ってしまっていました

外したタペットリフターです。ひどく虫食い状になってしまっていました

オートマチックトランスミッションの分解

フォワードクラッチの分解

減ってしまっていますが、クラッチの交換で修理できそうです

TOP＆リバースクラッチの分解　こちらも同様にクラッチの交換で修理できそうです

サーボピストンの分解

ギヤートレイン

ブレーキバンド　２NDとリバースは摩材がなくなってしまっていました

ミッションの分解が完了しました

早い時期に異常に気付いていただき修理に持ち込みしていただけたので消耗品の交換で修理できそうです

もうしばらく走行してしまっていたら消耗品以外の交換や加工が必要になってしまったと思います

良かったです

足回りの状態も確認した範囲で画像添付させていただきます

右ラックブーツ切れ

タイロッドブッシュひび割れ

ロアーアームブッシュひび割れ

ドライブシャフトブーツ切れ

ラバーコーンも酷く潰れてしまっています。フレームが割れてしまう前に早めの交換をお勧めします

オートマチックミッションの組み付け

エンジンブロックの組付け

エンジンとミッションの組付け

シリンダーヘッドのオーバーホール

フロントアッパーアームのリテーニングプレートが割れてしまっておりましたので交換させていただきました

ドライブシャフトブーツの交換

フロントブレーキキャリパーのオーバーホール

フロントハブのオーバーホール　ベアリング、ボールジョイント交換

リヤハブベアリングの交換

サスペンション、ショックアブソーバーの交換

フロントの足回りのオーバーホールが完了しました

スロットルボディのオーバーホール、マニーホールドヒーターのパイプ交換

エンジンの組付け

触媒、マフラーの交換

エンジンをかけて作動確認

車検、ロードテストも終わり作業完了いたしました

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パワーユニットの取り外しを行います

ブローバイホースの途中のオプションパーツ取り付け部からオイル漏れしてしまっておりました。

クーリングファンの向きも逆に取り付けしてありました。

取り外したエンジンとミッションを分解していきます

エンジンの分解

オートマチックトランスミッションの分解

ストレーナーにはブレーキバンドの剥がれた摩材が残っておりました

ブレーキバンドの摩材は剥がれはじめてしまっておりました

外装周りの分解

ペイントの準備で清掃を行っています

下地の板金、修正作業が終わり防錆サフェーサーのペイント

ペイントが完了しました

エンジンの組付け

オートマチックのOHも完了しました

シリンダーヘッドのOH

パワーユニットのOHが完了しました

ルーフライニングの交換取り付け

ドアサイドスクリーンのチャンネルの交換

インテークマニーホールドのパイプの交換

外装の組付けが完了しパワーユニットの取り付け

エンジンをかけ作動チェック

車検の検査が完了しました

ハブベアリングの交換

下回りのWAXOYL防錆処理、触媒ダウンパイプも交換いたしました

エンジン回りの作業が完了しました

WAXOYL スーパーグラスシーラント３でボディコーティング

ロードテストも完了しました

全ての作業が完了し納車になります

新車から大切にされているミニのレストアを弊社にご依頼いただき誠にありがとうございました

お時間をいただいてしまいましたが精一杯やらせていただきました

今後ともよろしくお願いいたします

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車両からパワーユニットを取り外します

取り外したパワーユニットを分解していきます

クーリングファンはクラックも入ってしまっており、変形もしてしまっておりました

オイルポンプが破損してしまっておりました。ここが原因で油圧の不足が起きてしまっていたと考えられます

シリンダーヘッドを取り外しました。

ピストン、クランクシャフトを取り外しました

ベアリングの状態です。減りや傷が見られました

分解完了したエンジンブロックです

カムシャフト、タペットリフターともに減ってしまっておりました

シリンダーヘッドも分解いたしました

オートマチックミッションの分解

ストレーナー付近には金属片が溜まっておりました

部品を取り外しました

リバースバンドは一部無くなってしまっておりました

それに伴い、ギヤーキャリアの方にも傷が入ってしまっておりました

フォワードクラッチの分解です　摩材は残っておりますが減ってしまっていました

TOP＆リバースも同様に減ってしまっております

サーボピストンも分解いたしました

オートマチックトランスミッションのOHが完了しました

エンジンの組付けです

シリンダーヘッドの組付けです

エンジンブロックとミッションの組付け

パワーユニットの組付けが完了しました

フロントサブフレームマウントの交換

電動ファンの交換

キックダウンレバーも対策品に交換しました

エンジンルームに収めました

スロットルボディーのパイプもステンレス製の製品に交換しました

エンジンをかけ、ロードテストを行い納車になりました。

３２ｆｅｓに間に合って良かったです

いつまでも大切にしてあげてください

ありがとうございました　これからもよろしくお願いいたします

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リヤ足回りの分解

ブッシュの状態

エンジンミッションを降ろします

エンジンの分解

組付け

シリンダーヘッドの組付け

エンジンのオーバーホールが終わりました　ラジエターやホース関係も交換しました

サブフレームにクラックが入ってしまっておりましたので交換しました　潰れたラバーコーンを使い続けたり硬いスプリングを使用すると割れてしまいますブレーキキャリパーのオーバーホール

ロアーアームブッシュ、ドライブシャフトのブーツ交換

フロントハブのオーバーホール

リヤハブのオーバーホールリヤの足回り

フロントフレームマウントの交換

フロント足回り

リヤ足回り

エンジンルームに収めエンジンをかけました

ルーフのペイントに入ります　クリヤーが剝がれてしまっておりましたので、古い塗膜は剥離します

プライマーペイント

サフェーサーペイント

綺麗に仕上がりました

ロードテストも終わり納車の準備ができました

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分解作業、異音の原因はタイミングチェーンのテンショナーが破損してしまっていました

アイドルギヤーのベアリングも破損してしまっていました

シリンダーヘッドの取り外し

エンジンブロックの分解

クランクシャフトのベアリングも摩耗限度を超えてしまっていました

ギヤーBOXの分解

全体的にボークリング、ギヤー共に減りはありますが、特に１STギヤは良くない状態でした

３RDモーションのベアリングも破損してしまっていました

テンションロッド,ロアーアームブッシュは劣化で切れてしまっていました

サブフレームマウントも劣化があり切れてしまっている個所もあります

ハブとハブべリングです　グリスが入ってなさそうです

ナックルジョイントの状態です

リバウンドバッファーも切れてしまっています

過去にクラッチまわりにトラブルがあったので、ギヤが減ってしまっておりここまでなってしまいますと交換になります

新品です

その他、ボークリング、ベアリング、デファレンシャルのOH、シム調整などを行いギヤーBOXのOHが完了です

エンジンブロックを組付けていきます

ギヤーBOXの取り付け

エンジンブロックの組付け完了です

シリンダーヘッドの組付け

シリンダーヘッドの組付け完了

フロントのハブベアリングは今回はグリスの入れ替えでまだ使用できそうです
車検毎には行いたい作業です

リヤのハブベアリングは交換になります

フロントサブフレームマウントも交換いたしました

ナックルジョイント、リバウンドバッファー交換

リヤ

パワーユニットの組付けも完了しました
エンジンルーム内に収めていきます

キャブレターのOH

ブレーキマスターシリンダーのOH

エンジンをかけて調整しロードテストを行います

ロードテストも完了しまして作業完了になります
オーナー様と納車の準備を行っております

こちらのミニはなんと新車から３５年間ワンオーナーでお持ちのお客様の車両です
綺麗にレストアされていたり、ドレスアップされているオーナーさんも、もちろんミニへの愛情は凄いと思いますが
オーナーさんがご自身で出来るメンテナンスやリペアーを行いながら３５年間、通勤にも使用しながら乗り続けるのは半端な愛情では出来ないと思いますし、凄すぎです
僕も見習わせていただかなくては と、あらためて痛感いたしました

長い自動車の歴史の中でも生涯を共にできる車はそうそう無いと思います
ほんと幸せなミニだなと思いながら作業を進めさせていただきました
何とも言えないこの凛とした佇まい　最高にカッコいいです

僕が言うのもおこがましいのですが、いつまでも大切に乗り続けてあげてください
今後ともよろしくお願いいたします
ありがとうございました

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シリンダーヘッドの分解

オートマチックミッションの分解

フォワードクラッチ
クラッチの減り具合を見ると良いタイミングでのオーバーホールです

TOP＆リバースクラッチ

サーボピストン

シール
サーボピストンのシールは全て切れてしまっていました
シールに限らずOリングなどのゴム部品は全て硬化してしまっておりました

 ブレーキバンド

ピストンが届きましたので、エンジンを加工、修正に送りました

オートマチックミッションのオーバーホールは完了いたしました
エンジンの加工の仕上がり待ちになります
しばらくお待ちいただけますと幸いです