オーナー様の愛情が伝わります

お待たせ致しました　作業を開始させていただきます

パワーユニットを取り外していきます

エンジンとオートマチックを分割します

外したオートマチックミッションを分解していきます

分解が完了いたしました

フォワードクラッチの状態です

2枚摩材が剥がれてしまっておりました

早めに修理させていただきましたのでエンドプレートは再利用できそうです

TOP＆リバースクラッチです

フォワード同様に２枚は摩材が剥がれてしまっておりました

同じくプレートの方は再利用できます

サーボピストンのオーバーホール

フォワードシャフトのブッシュが抜けかけてしまっておりました

ジャダーの振動が原因と思われます　交換が必要です

剥がれた摩材が溜まってしまっています

早めに修理させていただけましたので、概ね通常通り消耗品の交換で修理できそうですがブッシュの交換が必要な状態でした

クランクメタルの状態です

早急に修理が必要な状態ではございませんが減りはあります

クランクシャフトフロントシールからオイル漏れの跡があります

ラジエター及びホースも交換時期かと思います

フレームマウントも切れてしまっておりました

マニーホールドパイプも使用できない状態までではありませんが錆は出てしまっておりました

マフラーも排気漏れがありそうです

足回りのブッシュもヒビ割れがありました

フロントのラバーコーンがつぶれ切ってしまっておりますので交換をお勧めします

このまま走行してしまうとサブフレームの破損につながってしまいます

オートマチックミッションを組付けていきます

フォワードシャフトのブッシュ、ベアリングの交換

デファレンシャルのオーバーホール

オートマチックトランスミッションが組み上がりました

クランクシャフトメインベアリング、コンロッドビッグエンドベアリング(クランクメタル)の交換です

タイミングチェーンのテンショナー、シール、ガスケット

ロッカーアームカバーガスケット、ブッシュ

ラジエターホース、ヒーターホースなども交換しパワーユニットが組み上がりました

ラバーコーンの交換

この形状のナックルジョイントは動作を繰り返すと樹脂製のカップを削ってしまいますので交換します

ロアーアーム、タイロッドのブッシュも交換しました

フレームマウントも交換

パワーユニットを組付けていきます

エンジンをかけました

パワーユニットの取り外しです

取り外したエンジンとミッションを分解していきます

シリンダーヘッドの分解

エンジンブロックの分解

このミニのオーナー様は購入以降弊社にて定期的にオイル交換を行って頂いております

センターメーターに変更されておりますの走行距離は不明なのですが、弊社でミッションを修理させていただいて9年で5万キロ近くは走行されておりますのでそれ以上は乗られていると思います

弊社でフィリップ６６のシールドクラッシク２０ｗ－５０をお勧めしている理由はこの様にクランクシャフトのベアリングのダメージが少なく、タペットリフターの虫食いも少ないです。タペットリフターの虫食いによりカムシャフトも減ってしまいます

前オーナー様はどのようなオイルを使用されていたかわかりませんので、はじめからシールドクラッシクを使用していればもっと良い状態だったと思います

過去の作業の画像と見比べてみていただけるとわかりやすいと思います

過去に作業させていただいた別の車両の画像です　オーバーホールの際にほとんどの車両がこの様な状態になってしまっております

オートマチックミッションの分解

弊社で修理させていただいて5万キロ弱です　ブレーキバンド、クラッチプレートは残り半分くらいの状態でしたこのタイミングでの分解で消耗品の交換ができますと消耗品以外の交換の必要もなく修理費用も抑えられ安心して長く乗ってい頂けると思います

オートマチックミッションを組付けます

ミッションの組付けが終わりました

シリンダーヘッドのオーバーホール

エンジンブロックの組付け

エンジンとミッションの組付け

パワーユニット完成

キックダウンレバーを三和さんのオイル漏れ対策品に交換しました　純正品は樹脂で出来ておりますので経年で変形や割れが出てしまっている車両が多いです

キックダウンの機能には支障がなく大量に漏れる箇所ではございませんので再利用させていただくケースが多いですが、オイル漏れが気になったり、ご予算、ご希望がございましたらこちらの製品に交換がお勧めです

スロットルボディ　インテークマニーホールドのOH

ガスケット、シール、水温センサー、ステンレスパイプに交換

パイプが錆てしまっている車両が多いので外している時に同時に修理がお勧めです

O2センサーの交換です

こちらも固着してしまっていてマニーホールドを外さないと取り外しができない車両もございますので、外している際に同時に交換がお勧めです

おなじみの電動ファンの交換です

ほとんどの車両がファンが加水分解でボロボロな状態です

パワーユニットを外している際に交換をお勧めします

こちらもおなじみのフロントサブフレームマウントの交換

アクセルケーブルも国産品に交換しました

パワーユニットをエンジンルームに収めます

エンジンを始動しミッションの作動テストを行います

この後

ロードテストを行い、最終チェックをし納車させていただきました

画像を取り忘れてしまいましたすみません　後日ご来店いただいた際に元気な画像を取らせてください

今回、以前より弊社でメンテナンスさせていただいておりますお客様のパワーユニットの修理を行わせていただきました

弊社で修理させていただいたミッションを5万キロ乗られた時の状態や弊社にてしっかりオイル交換させていただいた際のエンジンの状態を見させていただくことができました

ミニのメンテナンスの重要性を改めて実感させていただきました

メンテナンスと早めの消耗品の交換で修理させていただくのが経済的に長く安心してお使いいただける秘訣と思います

誠にありがとうございました

今後ともよろしくお願いいたします

お待たせしまして申し訳ございません　作業を開始いたします

パワーユニットを降ろします

エンジンとミッションの分解

取り外したオートマチックミッションです

分解に取り掛かります

リバースバンドは摩材が剥がれてしまっていました

ATの分解が完了しました

ブレーキバンドはリバースが剥がれ、３RDは焼けてしまっていました

サーボピストンのシールは完全に硬化してしまっていましたので油圧を受けられていなかったと思います

TOP＆リバースです

クラッチは剥がれ始まっていました

フォワードクラッチです

ピストンのシールが硬化もひどく、切れてしまっていました

ミッションの方は早い段階で修理させていただけましたので、消耗品とシールOリングの交換で修理できそうです

オートマチックトランスミッションの組付け

シール、Oリングは硬化して樹脂のようになってしまい外すと割れてしまいます

デファレンシャルのOH

ミッションが組み上がりました

パワーユニットを組付けエンジンをかけました

ロードテストも終わり作業完了いたしました

ありがとうございました

パワーユニットの取り外し

冷却ファンの向きが裏表逆に取り付いてしまっていました

分解を進めていきます

シリンダーヘッドの取り外し

エンジンブロックとミッションを分割

エンジンブロックの分解が完了しました

取外したピストンです

クランクメタル　メインベアリングの状態です

摩耗限度を超えて減ってしまっていました

外したタペットリフターです。ひどく虫食い状になってしまっていました

オートマチックトランスミッションの分解

フォワードクラッチの分解

減ってしまっていますが、クラッチの交換で修理できそうです

TOP＆リバースクラッチの分解　こちらも同様にクラッチの交換で修理できそうです

サーボピストンの分解

ギヤートレイン

ブレーキバンド　２NDとリバースは摩材がなくなってしまっていました

ミッションの分解が完了しました

早い時期に異常に気付いていただき修理に持ち込みしていただけたので消耗品の交換で修理できそうです

もうしばらく走行してしまっていたら消耗品以外の交換や加工が必要になってしまったと思います

良かったです

足回りの状態も確認した範囲で画像添付させていただきます

右ラックブーツ切れ

タイロッドブッシュひび割れ

ロアーアームブッシュひび割れ

ドライブシャフトブーツ切れ

ラバーコーンも酷く潰れてしまっています。フレームが割れてしまう前に早めの交換をお勧めします

オートマチックミッションの組み付け

エンジンブロックの組付け

エンジンとミッションの組付け

シリンダーヘッドのオーバーホール

フロントアッパーアームのリテーニングプレートが割れてしまっておりましたので交換させていただきました

ドライブシャフトブーツの交換

フロントブレーキキャリパーのオーバーホール

フロントハブのオーバーホール　ベアリング、ボールジョイント交換

リヤハブベアリングの交換

サスペンション、ショックアブソーバーの交換

フロントの足回りのオーバーホールが完了しました

スロットルボディのオーバーホール、マニーホールドヒーターのパイプ交換

エンジンの組付け

触媒、マフラーの交換

エンジンをかけて作動確認

車検、ロードテストも終わり作業完了いたしました

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パワーユニットの取り外しを行います

ブローバイホースの途中のオプションパーツ取り付け部からオイル漏れしてしまっておりました。

クーリングファンの向きも逆に取り付けしてありました。

取り外したエンジンとミッションを分解していきます

エンジンの分解

オートマチックトランスミッションの分解

ストレーナーにはブレーキバンドの剥がれた摩材が残っておりました

ブレーキバンドの摩材は剥がれはじめてしまっておりました

外装周りの分解

ペイントの準備で清掃を行っています

下地の板金、修正作業が終わり防錆サフェーサーのペイント

ペイントが完了しました

エンジンの組付け

オートマチックのOHも完了しました

シリンダーヘッドのOH

パワーユニットのOHが完了しました

ルーフライニングの交換取り付け

ドアサイドスクリーンのチャンネルの交換

インテークマニーホールドのパイプの交換

外装の組付けが完了しパワーユニットの取り付け

エンジンをかけ作動チェック

車検の検査が完了しました

ハブベアリングの交換

下回りのWAXOYL防錆処理、触媒ダウンパイプも交換いたしました

エンジン回りの作業が完了しました

WAXOYL スーパーグラスシーラント３でボディコーティング

ロードテストも完了しました

全ての作業が完了し納車になります

新車から大切にされているミニのレストアを弊社にご依頼いただき誠にありがとうございました

お時間をいただいてしまいましたが精一杯やらせていただきました

今後ともよろしくお願いいたします

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