ブログ

━ 2013年 8月

何故?ビート?

2013.08.1. Categories: HONDA BEAT

MINIでもなけりゃ英車でもない…

クラシックカー?

いやいやタダの中古車でしょ~( Tσ_T)

 

ちょっと裏切り行為かもしれないけど

この使えないミッドシップをリニューアル

PAP_0022

 

MINIは鉱物油が大好物~…m(_ _)m

2013.08.7. Categories: ミニの壺

MINIが設計された当時は化学合成OILなんて一般的ぢゃなかった

てか…存在してたか?

 

鉱物OIL前提に開発されたエンジンに100%化学合成OILをブチ込むなんて…

ましてやミッションやデフも共有するMINIに入れないでしょ?普通

 

でもシンセティックの方が優れていると刷り込まれた日本人は入れちゃうんだな~

コレが…(ノД`)

 

オイルの詳しい説明は後程ね♪

SAKUSAKUッと…

2013.08.9. Categories: HONDA BEAT

サクッと外装と足周りをバラして

PAP_0017

 

エンジンクをレーンで吊しておいてマウントを外す

クレーンが無い場合はマウント外せば落ちてくるので受け止めてくれ

PAP_0016

 

後はクレーンを降ろして下から抜けばO.K.

PAP_0015

 

佐久間だけにサクッと……… 【45ちゃいです】

 

桃さん

2013.08.9. Categories: HONDA BEAT

車はヤッパP!NKでしょ(≧∇≦)b

 

赤と白を混ぜればピンクに成ると思ったら大間違い!

何故か?黄色味が出てきて肌色っぽくなる…

(ノД`)

だから黄色を打ち消す効果のある青を入れてあげる

赤と青が混ざると黒が出てくる…

( ;゚д゚)

黄色と黒で…な・なんと白…

(;◎-◎)

さじ加減ひとつで無限に変化する

調色って難し~orz

でも楽し~♪

IMG_20130324_154300240

 

この色はM’s時代に製作したレーシングMiniの色♡

そのレーシングMiniはミニフリークのデブ田に盗まれた

(ノ-_-)ノ ~┻━┻

その後デブ田は血祭りにしたけど

ミニフリークが潰れたのは俺の責任ぢゃないからね~w

IMG_20130324_155014126

 

此方は娘の桃さん♡

PAP_0076

 

MINI購入時の注意点

2013.08.12. Categories: ミニの壺

Miniが欲しいと思っても…やはり不安だよね

アドバイスが欲しくて2chに行くと『ググれカス!』とか返す糞野郎も居る

Mini乗りって…こんな人達ばかりなの? とか思わないでねσ(^_^;

 

先ずは何軒かの専門Shopで話を聞いてみよう

ボッタクる店もある 愛想の悪い店もある 敷居が高いと感じる事も…

でもメゲずに足を運ぼう!

自信を持って作業場を見せてくれる何処は信用度が高いよ

他のお客さんに声を掛けて情報を得るのも良いし イベントを観に行くのもテだね

とにかく自分に合ったShop選びが大切

☆Miniと付き合うと云う事はShopとも付き合わなきゃならんと云う事だからね☆

(o´∀`)b

お店側も自分の所で売った車は愛着があるもんさッ

 

一番マズいのは其処ら辺の中古車屋の安い車に飛び付いてしまう事

どんなに新しい車体でも20年選手の外車って事を忘れないで

綺麗に見えても後からプラス50万~と思った方が良い

乗れないのに金だけ消えてくのはツライから気をつけて(;^_^A

 

素敵な相棒と出逢えることを祈ってます♡

E07A オーバーホール

2013.08.13. Categories: HONDA BEAT

凄いな…このエンジン

バラしてメタルの品番を確認したら全部バラバラw

購入がてらHONDAディーラーで確認

⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩

俺『メタルのSTD呉れ』

寺『プラスチックゲージで測らないと分かりません』

俺『は~ぁ?… 基準のメタルが無きゃ測れんだろ~?』

寺『メタル横に色が付いてて其れで判別してます』

俺『色?? 全部OIL色だよ!茶色だ茶色!!』

寺『・・・』

と…まぁ~ 馬鹿全開で帰って調べる事に

( Tσ_T)

 

なにやら調べるとブロック・クランク・コンロッドに数字とアルファベットが刻印されていて勘合表と照らし合わせて色を識別するらしい

 

Mini等は25/100刻みに対しE07Aは3/1000刻み

最近の車って全部こうか?

ジャーナルで精度だすよりはメタル換えた方がコスト的に有利って事か?

それにしても千分台とはシビアだな…

メタルで調整なら当然か…

資源の無い日本のシャバい国内精製OIL前提で設計された結果か・・・

品番で部品を出さない辺りは悪意しか感じられんがw

( *σ_*)

IMG_20130727_163509406

 

コンロッドは横っちょに1番から→2・2・2

IMG_20130813_184601371

 

ブロックは?

クラッチハウジング側の隅っちょに1番から→C・C・C・B

誰かロマンチック止めて♪

IMG_20130813_183918847

 

クランクは…

アレレ?ないぞ?幾ら探せど見当たらない

とりま洗ってみるか…

おや!なんか出てきた!

( @σ_@)

オッ!濡らすと出てくる!

乾くと消える…

濡らすと出てくる…

スゲェ!これ考えた奴スゲェー!

スゲェ!ブッ飛ばしてぇ~!

 

探すのを止めた時~見つかる事もよくある話で♪

夢の中へ♪ 夢の中へ~♪

 

現実に戻って1番から→B・C・C/1・1・1・1

だ・れ・か・ロマンチック止・め・て♪

IMG_20130813_183427387

 

歌ってるうちに何か思い出してきた…

以前にも似た様な事が…

そうだ!F3の2TGでも同じ事で悩んだ記憶が…orz

他にも記憶が…まぁ~いいや…忘れよう♡

 

メイン→C1・C1・C1・B1

エンド→B2・C2・C2

後は勘合表で色を調べれば注文できる

勘合表くらい持ってますよね? 部品屋さん♡

 

 

トルクはバラす前に測定しておいた

多少の誤差は気にしな~いw

クランクメイン→48Nm

コンロッド→32Nm

ヘッド→65Nm

カムホルダー→22Nm

大体こんなモンか… 後は手の感覚を信じるさ

 

サービスマニュアルなんか必要ねーわい!

( ^σ_^)凸

Miniのホイール増し締め

2013.08.14. Categories: ミニの壺

よくオートバックスとかでタイヤ交換してハブボルト折られちゃう事あるよね

締め付けトルクとか質問されるけど… 実際知らないw

今まで全て手の感覚で締めてきた

多分どこのShopさんでも同じだと思う

 

なので自分の感覚で締め付けたトルクを測定してみた

結果→35Nm強

案外低い数値に自分でもビックリ

( @σ_@)

これ以上はボルトの伸びる感覚があり恐い…

どんなに強く締めても40Nmが限界かも

 

伸びきったボルトに衝撃を加えると一気に断裂する

締め過ぎも注意が必要!

 

ホイールのディスク当たり面には薄くテーパーが付けられていてホイール自体がスプリングワッシャーと同じ働きをする

だから少し締め付けが弱くても緩む事はない筈

定期的な増し締めは必要だけどね♡

油のヒ・ミ・ツ♡

2013.08.14. Categories: メカの壺【ENGINE編】

OILには鉱物油と化学合成油があるのは知ってると思うが…

その前に国内精製と海外精製の違いはご存知かな?

 

国内の製油所は4ヶ所

海外ブランド品でも日本で流通してるモノはこの4ヶ所で精製されたモノである事が多い

コスト的に海外精製をドラムで運ぶより安く済むからだ

 

日本は資源の乏しい国…

OILの元である原油はタンカーで運ばれてくるだけ

つまりベースOILをチョイス出来ないんだよ

其処で化学合成油の登場となる

 

合成油は原油を一旦分子レベルまで分解して添加剤を加える

だからベースは何でも構わない… 廃油からでも… 駄目だけど…w

添加剤は主に滑らす事を目的としていると言っても良い

だが添加剤ではOILの代わりに成らない壁があるのも事実

ベースOILが粗悪だと対極圧性や密閉性が著しく低下してしまう

国内精製のOILを例えるなら『安い肉に塩ペッパー』

油田を持つ国は原油からチョイスできる

海外精製品は『美味いとこ穫り』

この違いが車の進化に大きく関わってくる

 

国内外のエンジンで大きく違う点は温度にある

サーモスタットを見れば一目瞭然

外車が90℃近辺に対し国産車が70℃近辺

国産は熱膨張を抑え精度を上げクリアランスを狭くしている

乱暴な言い換えかも知れないが

国産エンジンは稼動部を添加剤で滑らす

国外エンジンは稼動部を油に浮かせて泳がす

こんな状態をイメージすると分かり易いだろう

 

日本はこんなにも不利な状況で壊れない車を造り続けてきた

実に素晴らしい技術力だと思う

然し温度を下げてしまうのは戴けないな

行政と各企業で方向性を決めるのだろ~が… 利権目的で正確な情報を国民に隠すのも良くない

国内精製OILを外車に入れて不具合を発生させてしまう元凶だな

 

因みに各国産自動車メーカーの純正OILは何処も鉱物油だよね~

パッケージに記載は無いけどw

確信犯だなコリャ~( ^σ_^)凸

クランクメタルのOILクリアランス

2013.08.18. Categories: メカの壺【ENGINE編】

ここ半世紀くらい車は殆ど進化してないと思っていたが…

古い車ばかりを扱っていると自分自身が化石になってしまうw

 

今までクリアランス調整は+010とか+020のメタルを内燃機屋に渡して其れに合わせ数値を指定してクランクジャーナル自体を切削して貰ってた

つまり内燃機屋さんの腕次第だった訳だが...

最近の車はメタルが千分台で用意されてんのね

(;^σ_^)

【+010⇨10/1000in⇨0.25mm】

 

各メタルのクリアランスにバラつきが有るとOILはどうしても広い方に逃げてしまう

狭い部分は極圧状態に至り易い

これがメタルを傷める最大の原因だね

千分台で微調整できれば此のリスクは相当減る筈

組む方は大変だけど…

 

クリアランスは車種によって違うが

俺は広めにしてOIL管理を徹底する方が良いと考える

基本ブン回したいからねw

大体0.035~0.040mm辺りを狙って組んでるかな

親は狭めで子は広め

レースでもストリートでも壊れた事がないから大丈夫!

(o´∀`)b

オートマ注意報

2013.08.20. Categories: ミニの壺

1998年にバイクのOILが見直された

【JASO T903 参照】

 

知ってる事と思うが…

Miniはバイクと同じくエンジンとミッションを同じOILで潤滑している

特にオートマミッションには湿式のクラッチやバンドが使用されている点はバイクと似ているね

 

一般的に市販されている自動車用エンジンOILには摩擦調整剤が入っている

摩擦調整剤〔Friction modifier〕とは摩擦を低減させる添加剤のこと

バイクの場合この添加剤により湿式多板式クラッチが滑り傷んでしまうので二輪用OILには入っていない

当然ATFにも入ってないよ!

Miniのオートマにも同じ事が言える筈だよねぇ?

 

バイク用のOILを使用するテもあるが値段が…

粘度が低く油圧が下がれば作動不良で更なるトラブルに至る事も…

 

摩擦調整剤は鉱物油にも添加されている場合があるので注意が必要だ

判別方法は容器に印刷されたAPI規格の印で確認できる

◎⇦ドーナツマークの上半分にAPI SERVICE SMと記入された印

此の下半分にENERGY CONSERVINGと記載かあったらアウト!

下半分が空白の物をチョイスしようね

( ^σ_^)b

Energyconserving

 

全国のSpecial Shopの皆さん大丈夫かな?

ミッション自体を強化してもOILがダメなら無意味だよ♡

 NEXT»